Frenos a Pinza

Amplia gama de modelos incluyendo frenos de accionamiento manual, neumático e hidráulico; también disponibles en la versión de seguridad (accionados por muelles) para ampliaciones de seguridad y emergencia.
Max. Fuerza de frenado desde 150 hasta 40.000 N.
Todos los modelos equipados con sistema de compensación de desgastes de ferodos, kit de montaje inclinado y sistema de auto alineación de zapatas.
Opcional: indicador de desgaste de ferodo, indicador on/off, discos de fundición esferoidal disponibles de stock.

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Unidades modulares de frenado

Unidades de frenado neumático (max. Fuerza de frenado desde 450 hasta 3.600 N) combinables para obtener un sistema de frenado eficiente, fiable y reconfigurable; también disponibles en la versión de seguridad (accionados por muelles) para aplicaciones de seguridad y emergencia.
Alta versatilidad, máxima ergonomía en las operaciones de mantenimiento y montaje.

Freno Simple

Freno neumático con una optima relación precio/prestaciones; también disponible en la versión de seguridad (accionado por muelles ) para aplicaciones de seguridad y emergencia.
Max. Fuerza de frenado desde 800 hasta 1.200 N.
Ideal para tener un freno fiable y de altas prestaciones en maquina industrial estándar sin perder el control del coste.

Freno Hidráulico

Potente, compacto y versátil
Max. Fuerza de frenado desde 20.000 hasta 45.000 N.
La nueva propuesta de Coremo fruto de la continua investigación y desarrollo para responder a las exigencias en los sectores de enrgia, puertos y marina, sistemas de elevación y transportadores, minero y petrolifero.
Tambien disponible en la versión de seguridad (accionado por muelles)

Frenos refrigerados por aire

Freno neumático a membrana para control de tensión. Las aletas del disco permiten una gran disipación de calor. La membrana especial que controla el freno es extremadamente sensible, a la mínima variación en la presión, así como resistente a las altas temperaturas. Par de frenado desde 0,15 1.400 Nm.

Freno de altísima ventilación

Este freno esta equipado con un ventilador eléctrico con una capacidad termal de hasta 4,4 km. especialmente adaptado para aplicaciones de bobinado y desbobinado con una velocidad máxima de 2.670 rpm. El carter de protección esta diseñado según las normas internacionales de seguridad. El diseño modular y ergonómico permite Una fácil reconfiguración y mantenimiento de las unidades de frenado. Un freno ligero y fiable con la mejor relación calidad/precio.
Par de frenado desde 1,9 hasta 1.760 Nm.

Frenos y embragues

Los frenos y embargues MINI combinan las exigencias de la transmisión de potencia avanzada con un tamaño muy compacto. Construidos en aluminio con partes rotantes de baja inercia, los embragues llevan incorporada una junta rotante.
Disponibles también con brida autoportante.
Max. Par desde 15 hasta 275 Nm.

Frenos y embragues con cámara de aire

Frenos y embragues neumáticos de baja inercia, también disponibles en la versión de frenos de emergencia accionados por muelles. El concepto de la cámara de aire ofrece sensibilidad y versatilidad a un gran numero de procesos industriales de alta frecuencia. El sistema multidisco proporciona un par muy elevado en un tamaño compacto.
Max. Para desde 210 hasta 49,500 Nm.

Frenos y embargues refrigerados por agua

Frenos y embragues con circuito de refrigeración por agua para aplicaciones que requieren un gran disipación de calor. La sensibilidad de la cámara de aire permiten un buen control de tensión. Disponibles con disco de acero (w) o discos de cobre (R) para aumentar la capacidad termal (hasta 273 Kv). Par desde 5 hasta 51,000 Nm.

Control automático de tensión

Dispositivo simple y fiable para controlar la tensión del material. Disponible en versión mecánico-neumática (MC) y versión electrónica (ATC) que combina el control con células de carga. La lógica de estos aparatos incluye muchas funciones útiles como rampas de aceleración, cambio automático de rodillo y parada de emergencia.

Células de carga

El control de tensión mediante células de carga es la base de muchos procesos industriales como el desbobinado, laminado y similares. La célula de carga es un aparato que detecta la tensión y la transforma en una señal eléctrica proporcional.
Esta señal se regenera continuamente Para obtener la tensión deseada.

Grupos combinados Freno/embrague

Diseñados para combinar en un solo grupo las funciones de arranque-parada.
La función de frenado está accionada por muelles. El movimiento deslizante de un solo disco evita interferencias. Estos grupos también se encuentran disponibles en versión de solo freno o solo embrague.
Max. Par desde 28 hasta 18.000Nm.